中工网讯 “匠心筑梦 ‘新’向未来”！11月20日上午，中国交建总承包分公司党委副书记、纪委书记、工会主席梁运斌，中国交建总承包分公司总经理助理、福州机场第二高速公路项目党委书记、总经理彭强等相关负责人携手央视新闻、新华社、工人日报等十余家主流媒体走进福州机场第二高速公路项目控制性工程——闽安特大桥施工现场，观摩智慧梁厂和工地展厅。

  据了解，该项目于2022年启动，计划2027年建成通车，概算总投资97.63亿元。线公里，起点位于马尾亭江镇，经长乐猴屿乡、潭头镇、文岭镇、湖南镇，终于福港路，与福州长乐国际机场北进场路连接。项目设亭江枢纽互通与104国道改线工程连接，通车后，司机可直接从马尾上机场高速，预计抵达机场仅需25分钟，将缩短10-20分钟车程。

  “作业平台要保证通道畅通，防护栏杆和安全网等措施要到位，竖杆之间距离别超过2米。”在闽安特大桥施工现场，A1标段生产副经理刘利文看着眼前正准备爬升的液压爬模，一遍遍叮嘱施工人员。

  作为本项目的控制性工程，闽安特大桥全长1076m，主跨直接横跨闽江，长度为716m，是世界第二大跨度的独柱式双塔双索面混合梁斜拉桥；边跨比达0.251，在国内外大跨度斜拉桥中最小；最大桥宽59.25米，为国内之最。这在某种程度上预示着闽安特大桥设计、桩基和主塔承台施工难度大，混凝土抗裂控制要求高。

  对此，项目团队在考虑施工环境、计划工期及可操作性后，决定运用施工更安全、索塔外观及质量均有保障的新工艺——液压爬模技术。项目总经理部总工程师王奇锐运用更加形象贴切的比喻向大家介绍：“液压爬模就像一座向上移动的堡垒，包围着索塔向上顶升，保证安全的同时，也兼顾了效率与质量。”

  “之前的索塔作业，面临着高空、作业面小等多个困难，现在采取了液压爬模系统，有完善安全的施工平台，施工如履平地。”刘利文说。这座“移动堡垒”投入后便在最高塔身的施工上崭露头角——闽安特大桥长乐侧索塔爬模完成首次爬升。

  此外，闽安特大桥桥隧比高达91.4%，大量桥梁桩基施工时，泥浆处置不规范极易造成水体污染，因此环境治理也是该项目所要面临的重大挑战之一。

  “鱼雷罐运输和布料机浇筑，更安全、更智能，还大幅度降低了碳排放，实际做到了绿色施工。”在智慧梁厂内，一个类似于鱼雷样的圆柱体，让前来观摩的人群忍不住发出感叹。据项目总经理部工程高级主管丁大洋介绍，工人只需按动遥控器，鱼雷罐就按比例配置好混凝土，随后沿着空中轨道，运送至梁板预制中心内的“智能摆渡”布料机，布料机沿着环形轨道便可实现混凝土自动浇筑，为梁片施工提供一站式服务，贯彻践行“低碳出行、绿色生产”。

  除了打造低碳、绿色的生产系统外，项目还引入了“PM2.5扬尘监测系统与高压喷雾桩”“环水保管家”“智慧用电系统”“气象监测系统”等环保管理模式。“这些智能化设备可以在一定程度上完成监测空气质量、噪音预警，并通过联动厂内外喷淋设施，利用循环水进行喷淋降尘。”丁大洋表示，喷淋降尘的循环水来自于智能建造中心水循环处理系统，该系统能够将生产污废水、混凝土废料等，通过环保设施设备处理后循环利用。截至目前，桥梁智能建造中心水循环处理系统已经投入到正常的使用中13个月，累计处理污水17000余吨。

  走出智慧梁厂，步入文化长廊，工地展厅就在长廊的尽头。在展厅左侧，便是智慧梁厂的指挥中心控制台，数字显示屏上能够观测到工厂内各个区域的生产情况，还能人工远程控制鱼雷罐和布料机协同工作，一天内能完成5片梁的生产。在展厅内还设有鱼雷罐、布料机、液压模板和闽安特大桥等塑料模型、安全教育体验互动区以及项目相关党建引领，供游客观赏体验。

  福州机场第二高速公路项目不仅是响应国家重大部署的战略性工程，也是福建省和中交集团的重点工程。项目建成后，对于优化区域骨干路网布局，完善福州长乐国际机场集疏运体系，促进闽东北协同发展区交通基础设施相互连通，服务地方经济社会持续健康发展，全力推进福州城市“东进南下、沿江向海”的发展的策略，着力构建福州大都市区等具备极其重大意义。（金语萱）

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