机场摆渡车是一种用于接送乘客的摆渡车，分为三种，分别是候机厅—远机位飞机之间近距离接送乘客、航站楼—停车场之间的近距离接送、机场动身层—邻近车站的近距离接送。

  1、机场内候机厅—远机位飞机之间接送。机场飞机数量多，而机位少，建造一个机位所需求的资金大，所以差不多有三分之二的飞机停留在了远机位，乘客需求近距离接驳。

  机场飞机数量多，而机位少，建造一个机位所需求的资金大，所以差不多有三分之二的飞机停留在了远机位，一定要经过机场摆渡车运送乘客，乘客每次需求在摆渡车内耽误12分钟左右的时刻。摆渡车在机场24小时作业，每天作业72个来回。

  3、机场动身层—邻近车站，例如，长沙磁浮线上，磁浮机场站与黄花机场动身层之间，有6台磁浮电瓶摆渡车，每趟可载5-8人。

  2.机场摆渡车归于特种车，不受客车规范法规的一些约束，而是要满意机场客户的特别使用上的要求。比方它的车身宽度到达3m，长度挨近14m，左右两边均有车门等。

  （Win Market Research）辰宇咨询-陈述数据显现，2023年全球机场摆渡车商场销售额到达了11亿元，估计2030年将到达18亿元，年复合增长率（CAGR）为7.7%（2024-2030）。

  全球机场摆渡车(Apron Bus)中心厂商包含Cobus Industries、宇通、Proterra和比亚迪等，前四大厂商占有全球大约80%的比例。亚太是最大的商场，占有大约40%的比例。产品类型而言，燃油类型是最大的细分，占有大约60%的比例，一起就下流来说，国内机场是最大的下流范畴，占有约63%的比例。

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