坐过飞机的人都知道，假如坐的远机位，那么必需求坐机场“公交车”上飞机，而这个“公交车”其实是机场摆渡车，摆渡车是衔接机场内候机厅和远机位飞机的仅有通道，而这个摆渡车其实是一辆不折不扣的豪车，咱们今日要说的现在机场用的摆渡车COBUS 3000，车身重达20吨，价格高达400多万，车上还没几个座位！

  当现在机场的飞机数量多，而机位少的时分，摆渡车就起到了效果，由于建造一个机位所需求的资金大，所以，咱们咱们常常看到机场许多飞机都是停在远离登机口的当地，摆渡车就要把乘客带到飞机旁登机，这辆COBUS-3000上没有几个座位，大部分人上去都是站着的。

  这辆车的长宽高分别为1392X3000X3100mm，轴距7112mm，这辆车由于座位少，所以装的人就多，一车满载能够搭载112人，一般的小型客机，一车就能装下了， 略微大点的客机，两车也够了，超大的载客量是他的一个优势。

  该车的另一优势，便是该车有六个门，左右两头各三个门，上车下车非常便利快捷，100多个人很快就能上万和下完，该车的低趴的车身，也仍是为了乘客便利上下，究竟许多乘客是带着行李的，假如车身太高，乘客提行李太费事，不利于节省机遇。为确保安全，COBUS-3000的任何一扇门假如没关，车辆是无法发动的！

  许多人觉着辆车尽管门多，可是还不如公交车， 究竟公交车还有座位坐一下，这辆车大部分人是站着的，可是这辆车要比公交车贵多了，这辆摆渡车，市场价不低于400多万，这样的价格买一辆顶配宾利奔驰也够了，可是许多人并不知道这辆车贵在哪里，光载客数量多，门多并不足以那么贵啊！

  COBUS-3000还选用奔驰的BF30底盘和CO-BOLT铝制车身，完成了29厘米的超低地板及更轻的车身分量，当然这辆车尽管严重20吨，可是COBUS-3000比城市巴士高3倍的承载力，油耗也低了3倍，每小时耗费5升柴油，这也是这辆车为什么这么贵的道理。

  COBUS 3000配有独立电源，就算是车子熄火，也能供给制冷和暖气，该车的乘坐舒适感与平稳性极为超卓，全平的超低地板规划仍是非常人性化的，当然这辆车在比较大的机场才简单看到，比较小的机场，一般看到的都是国产的摆渡车，而国产的摆渡车在动力体现上与它比较仍是有些差异的，究竟许多国产摆渡车比COBUS系列要重10吨左右，所以，人坐在上面很简单呈现摔跤的现象！

  假如说这辆车是最强的摆渡车，信任无别的的车敢与它相争，究竟这辆车的无论是动力仍是其他的规划，都是为乘客考虑。而摆渡车算特种车辆，不受客车规范法规的一些约束，满意机场的特别使用上的要求就行，可是开这车的人要到达必定查核，这个查核仍是比咱们开驾照还要严一点的，今后见到这辆车记住合影下，究竟也是坐过400多万的车的人！

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