新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 2月26日上午11时20分，在蚌埠的铁路京沪线旁人头攒动，来自我国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段的200名穿戴橙色反光防护服的铁路工人正跃跃欲试等待着线路施工封闭指令的下达，为2022年春运完毕首日的会集细长轨换轨施工做着准备作业。

  京沪铁路是我国繁忙铁路主干线之一，春运期间列车经过量和承载量巨大，增加了钢轨的疲惫和磨损程度。为逐渐提高线路设备质量，保证铁路的肯定安全安稳，上海工务大修段安排人员对管内无缝线路设备打开换轨会集整治，作业人员将在24个封闭“天窗点”内，完结替换京沪铁路蚌埠东至凤阳下行区间34.866公里的长钢轨。

  当日12时33分，“天窗点已给，开端作业！”跟着施工封闭指令的下达，等候在线外的施行工程人员带着资料机具，当即奔向各自作业地址。“突突突……”——一台台螺丝机飞速旋转，将一颗颗螺帽拧下。工人们迅速地跟上，处理着锈死的螺栓，紧随其后的作业人员起压机、换胶垫，动作灵敏，趁热打铁。瞬间，螺丝机的轰鸣声，撬棍、钢轨的撞击声互相交错、此伏彼起。

  “快！咱们快点跟上！”在施工负责人何小平的指挥下，三十名拨轨组人员一起插牢撬棍，一齐用力，旧钢轨的一端顺畅被拨到了路肩上，大伙顾不上喘气，急速拎着撬棍向前移动，一点一点将长钢轨拨出线路。

  一起，前后龙门锯轨作业也在严重进行，作业现场，切开钢轨人员头戴安全帽、护目镜，手持切开机堵截钢轨，火花四溅……切开完毕后，新式HGCZ-2000换轨车带着隆隆的鸣笛声从远处驶来。记者看到，在操作手的娴熟操作下快速进行着新旧钢轨替换，后方的气压焊轨车也在有条有理地进入龙门口进行焊接作业。

  经过一个多小时的严重奋战，新轨顺畅落槽到位，换轨主体作业完毕。龙门口的人员当即对轨端进行轨缝对位、钻孔打眼、上紧夹板等作业。对钢轨固定、应力放散等作业也随即打开，装置扣件、复紧螺帽，查看轨距、轨向……各项工序墨守成规、有条有理。

  16时许，换轨收尾各项作业完结，人员、机具、资料悉数撤离，封闭施工完毕。在3个半小时的时间里，200名工人成功换轨1000米，保证了列车的安全通行。

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  “好，开端作业！”郑州高铁基础设施段钢轨探伤队四工区工长蔡红勋承认输入钢轨探伤信息后，宣告开端作业

  又到一年一度春运时，铁路运输分外繁忙。为保证线路安全疏通，春运期间，我国铁路上海局集团有限公司上海大型养路机械运用检修段里，有这么一群被称为钢轨“医师”的人，他们昼伏夜出对线路进行体检修理。

  而钢轨探伤车的作业原理正是由探轮发射超声波进入钢轨内部，回波经过电缆传至计算机，显示出图谱，经过图谱来判别钢轨内部是否有伤损。

  1月17日清晨4时，4小时的天窗作业顺畅完毕，黄克勇带领大伙安全撤离高铁线分榜首趟高铁承认车安全经过咱们工区，2022年春运就真实开端了！”

  在万里铁道线上，常常活泼着这么一群人，他们身着黄色防护服，东一个、西一个散落在连绵的钢轨或错综的道岔上，时而蹲下，时而站起，时而向前逛逛，时而又向后挪，远远望去就像是 “五线谱”上一个个跳动的音符，他...

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