马吉瑞介绍，GKN共有四大事务部分：轿车部件、粉末冶金、工程和农机车辆设备、航空航天部分，而且都已进入我国并快速地开展。归纳三人的介绍，GKN在华工厂散布状况为：

  GKN Driveline扭矩技能(上海)有限公司，坐落上海康桥 独资；出产差速器、齿轮部件和扭矩办理体系。

  GKN华夏汽缸套有限公司（与河南华夏内配股份有限公司以59：41合资），出产货车汽缸套，客户有康明斯、沃尔沃、斯堪尼亚、卡特比勒等。

  吉凯恩粉末冶金(丹阳)有限公司（GKN Sinter Metals Danyang Ltd）独资，出产粉末冶金金属部件、不锈钢纤维等，客户有上海通用、GFT、舍弗勒 INA、奇瑞、捷特科等。

  能够看出，GKN轿车部件事务的工厂大都采纳合资方式，相比较其他轿车零部件企业越来越强的独资化倾向，GKN的做法好像与“挣”道相左。对此，马吉瑞解释道，“GKN是最早进入我国的欧洲轿车零部件供货商，一开端在上海纳福的股份是40%，后增至50%。

  上汽不仅仅是个合资目标，它为咱们咱们带来了丰厚的客户源，为咱们供给了很大的支撑。咱们已与上汽达成协议。未来50年咱们还将持续保持合资合作关系。而且，下一年投产的武汉工厂是上海纳铁福全资的公司，即GKN在其间只要50%的股份。”2007年GKN我国销售额到达25亿元（本文中的“元”都指人民币），2008年将到达28亿元左右。这些事务大部分都是在我国国内市场完成的，只要少数产品用于出口。Nigel Stein和马吉瑞表明，GKN计划到2010年在华新建三个工厂（不一定都是轿车部件方面的）、职工数由现在的3500人增至5000人、销售额提升至40亿元左右（其间90%将来自我国国内市场）。

  “GKN Driveline现在在全球有三个研制中心，别离坐落德国、美国、日本。我国没有。可是考虑到我国市场集中了全球简直一切大的主机厂，再加上自主品牌车企，轿车企业多的时分有140个，现在也有90多个，即便GKN Driveline有100多个种类，也不能满意一切车型的需求，比方QQ、奔奔或许就满意不了。咱们有必要在我国树立应用技能开发中心，这个

  ”，王海翔表明。关于当时金融危机对GKN的影响，Nigel Stein表明，“整车销量下滑对咱们肯定是有影响的。咱们现已

  ，但咱们仍然十分看好我国市场，我国市场仍然会完成令人欣慰的增加。咱们在我国的出资脚步不会因金融危机而怠慢。曩昔二十年，咱们就在上海纳铁福出资了17亿元。”GKN集团创建于1759年，总部在

  ，原名叫Guest, Keen & Nettlefolds。“下一年咱们将庆祝GKN建立250周年。具有如此悠长前史的大型公司，通过200多年的风风雨雨，通过每次工业革命、技能革命、世界大战，仍然具有像GKN今日这样的生机，而且掌握着多项全球抢先的先进的技能的企业，在全世界上也是绝无仅有的。1759年公司初建的时分是做金属件的。到1859年公司100周年时，咱们集团公司已成为全世界最大的钢铁公司。两次世界大战时，英国都参战，GKN集团公司也开端出产军工产品，包含坦克车、坦克车、轿车、战机、战舰。通过战役，GKN集团已成为具有飞机、轿车、舰船等的高科技的公司。战役后，通过从头整合，咱们抛弃了钢铁工业，后来也把舰船方面的事务抛弃。现在主要是四大事务部，”王海翔说，“早在1937年，GKN就发明晰全球第一套用于前轮驱动的传动体系。1958年，GKN 又取得了一项全世界至今都在运用的产品等速万向节的专利。2008年，GKN又推出了反向球道和S型球道的传动体系，它能使传动体系更轻、更小、更牢靠，噪音和振荡更小，转弯半径显着小于现有车辆。这将再次引领技能革命。”马吉瑞也表明，“GKN在曩昔近250年的开展中阅历了屡次转型，咱们也彻底有决心、有才能应对未来的应战。”