5月19日，广西、广东等区域将呈现大到暴雨，广西特大暴雨雨强刷新纪录，钦州滑动60分钟雨量达204.7毫米！多条大街呈现积涝，已经有呈现车辆被淹的状况。

  在雨天骑行电动车或摩托车是比较风险的，由于暴雨往往随同劲风，车轮抓地力本就偏弱，加之积涝也会影响对车身姿势的操控；所以在雨天骑行很简单摔车，在积水路段行进时也很难及时有效地发现障碍物或被冲开的窨井盖，一旦摔在水里则成果难料。

  不盲目涉水驾驭的原因很简单，由于积涝路段水很污浊，无法看到水下的状况；而此刻的确有窨井盖被冲开的或许性，从前就产生过积涝路段窨井盖被冲开导致行人凹陷的事例，可是积水也才二三十厘米。

  如遇到没办法避免的涉水驾驭（包含骑行）一定要合理操控车速，快过沙、慢过水是确保涉水安全驾驭的根底。

  在积水路段驾驭不宜忽快忽慢，车速要安稳与全体车流适当，或操控在10km/h左右；燃油车在涉水驾驭过程中更要留意车速的操控，要避免过快的车速把车头的水位冲高，其发起机的进气口总在车头进气格栅的中上方位。

  一旦进气口进水，水则会顺着进气管道漫过空滤，终究进入发起机的焚烧室里；水可以理解为无法紧缩，一旦进水的体积超越发起机气缸焚烧室的容积，发起机活塞就会无法到达发起机上止点，发起机随即强制停转。

  一般状况下的涉水熄火不会对发起机构成过大程度的损害，但强行发动则是通过起动电机强行通过曲轴推连杆与活塞，成果或许会引起连杆变形乃至开裂然后击穿缸体，发起机至此也就报废了。变速箱也有通气孔，进水之后不会马上损坏，可是会渐渐构成变速箱油乳化因而导致齿轮箱的反常磨损或电磁阀的毛病。

  纯电动轿车涉水驾驭正常状况下不会断电，不过也不主张强行涉水；在雨后遇到被吞没的新能源轿车要尽量远离，避免动力电池组外壳受损导致漏电的状况产生。

  在暴雨天驾驭轿车不宜用远光灯，不然会在车头前方构成光幕，视野简直会被悉数遮挡；正确的灯火运用方法是近光合作雾灯，在能见度低至一二十米的时分主张翻开风险报警闪光灯（双闪灯），如果在高速上遇到暴雨且能见度低于100米也要翻开双闪。

  总而言之，雨天驾驭车辆或驾车通过积水路段一定要慢，如车辆熄火则要赶快脱离车辆走到安全路段；出行东西是两轮或三轮车则不主张运用，此刻乘坐公共交通会更安全，硕大的公交车面临积涝会愈加牢靠。