承接2003年轿车市场的喧嚣和热闹，2004年开年不久，一直是波澜不惊的中国轻卡市场也表现出一种异动的征兆，国内大小40多家企业加紧投入轻卡市场的角逐，而北汽、东风、江铃、江淮、庆铃、一汽红塔、跃进等几家轻卡制造商更是群雄并起。这场市场抢夺战在4月份正式拉开序幕——东风推出了“东风之星”轻卡，江淮打出“帅铃”品牌毫不退让，几天后，时代汽车品牌也在上海地区推出了ZP3200型两吨新车…… 而一直秉承打造民族精品轻卡的江铃，在深圳4月27日的江铃轻卡发展之路战略研讨会上，适时地发布了一款高档轻卡精品——江铃·凯运，这款新车于5月18日正式上市。

  按时下市场而言，一款新车上市并不是什么稀罕事情，更何况江铃还只是在4月27日做了一个凯运的新品发布。不曾想，这次的新品发布却使江铃·凯运是“车未上市名先热”——接下来的十多天里，深圳、广州、中山、浙江、山东、新疆、北京等地的江铃代理商纷纷打电话到江铃汽车销售总公司，希望能优先提货，哪怕是一两辆也行。因为在“五一”长假里，许多持币待购的用户拥向当地的江铃汽车销售点，想抢先购买这款新车。

  据深圳国顺江铃代理商说，五一长假他们也基本没休息，天天有人去他们那儿问江铃·凯运何时到货，多的时候有十多个人。其中印象最深的，是一位姓王的用户，在五一长假里是天天到他们那儿去，并再三要求他们，到的第一辆凯运新车一定要卖给他。据介绍，这位王姓用户是从事运输行业的，家里已经买了两辆JMC轻卡了，多年使用江铃产品，知道江铃产品较之别的产品的优势所在，并对江铃产品有了深深的信任。现在业务辆增加，急需增添一辆新车，由于凯运没到货，一度想买辆另外的品牌的轻卡。他与家里人作了充分的市场调研，并从网上查找资料，仔细研究了凯运新品的有关的资料，一番权衡之后，决定还是等江铃·凯运到货。他说他铁了心要作当地第一个使用江铃·凯运新车的人。

  用王用户的话说，他买车是希望能够通过自己的辛勤劳动发家致富，他们夜以继日、餐风露宿地在外奔忙，其实更需要关怀与呵护。而江铃人对凯运的设计正是 “以人为本”人文关怀的充分体现，将这种关怀与呵护落在了最实处。这也是他最想买凯运的原因之一。凯运的流线形前脸设计匠心独运，新颖靓丽，更符合现代人的审美情趣，中网、面罩、保险杠搭配和谐，正与其流线形前脸达到一种几近完美的统一。新型的车门、新款的前后车灯造型、新式的门把手设计，加之以车体的彩条、标牌装饰，更散发强烈的时代气息。仅其外观，便给人一种视觉上美的享受。而可调方向盘、旋钮式空调操纵系统、可翻转的座椅，全部符合人体工程学原理，他们做司机的可以随心所欲地操控。还有电子液晶显示组合仪表，体积小，且计数可靠，不会产生机械式卡字现象，可大幅度减少故障率，配上车载收放机、防眩后视镜、外视镜及环保空调，司机可以尽享惬意驾乘空间。

  令他满意的，还有凯运新增添的车门未关声音报警系统，当门未关，就会有“铛…铛…铛”的语音提示。他有一位同行朋友，前不久就因为车门未关上而引发了一场事故。而出门在外的，或者由于疲劳，或者出于大意，车门未关是常有的事，凯运的这一新技术运用可以让他一劳永逸了。同时，凯运针对加长轴距车型，采用铆接工艺对底盘大梁进行了加固，并引进国外先进的技术，改进了制动器总成、制动总泵及真空助力器，这样可增加制动力矩，缩短制动距离，减小制动操纵力，使操作轻便。因为，生命可贵，安全第一，是江铃人从始至终坚持的造车宗旨，而安全是司机朋友最看重的，所以他信赖江铃，信赖凯运。

  代理商普遍反映，江铃轻卡节油性能是广大新老用户看重的一大优势，毕竟，省油就是省钱，在油价一路上涨的今天，谁还愿意去买“油老虎”呀，用一些用户的话说，运输行业市场之间的竞争这么激烈，价高了接不到业务，价低了就只能养车却赚不到钱。只有买到了油耗低、维修成本低的车才划算。一些用户锁定凯运，正是冲着江铃·凯运的这些优势来的。作为一款民族精品轻卡，适应市场需求，满足广大新老用户的心理，江铃·凯运配备了高效节能的4JB1柴油发动机，全面达到欧2排放标准，油耗极低。从而使整车不仅品质过硬，持久耐用，更经济实惠。4JB1柴油机是本公司引进五十铃公司80年代设计定型，90年代再度改进的先进产品。该机在结构上采用横流式进排气道布置方案，燃烧室带有独特的四角型凹坑，实现了小型柴油机直喷化，缸体缸盖采用薄壁铸造，曲轴采用精密锻造，并对表面做软氮化处理，金属层迭式汽缸垫配置带真空泵和内装调节器的发电电机，低速大扭矩起动机和带硅油离合器的聚丙烯风扇BOSCHVE型分配燃油泵和涡旋形低惯量喷油器，因而使该机具有燃油消耗低，动力性能优良，起动性能好，体积小，重量轻，可靠耐用的卓越性能，是目前国内外性能最好的轻型汽车动力之一。

  这么好的车能不让用户动心吗？不过，正是由于新车售价很低，用户急于购买江铃·凯运还有一种心态。而据代理商反映，用户的这种心态就是怕涨价，怕要多花血汗钱呀。毕竟，今年以来，包括钢铁在内的生产资料价格不断上涨，给轻卡市场带来了相当大的冲击。轻卡产品成本迅速上升，今年生产轻卡的平均成本已经比去年抬高了近1000元。而一些轻卡制造商为了保住已有的市场利润，被迫将产品售价提高，甚至有些轻卡制造商借机赚取更多的利润，产品提价的部分远远超出了成本所需，这让用户心理很不舒服。用户的担心还在于，钢材市场价格今后仍将在高价位运行，中档轻卡的价格在年内有很大的可能性还会出现小幅持续上涨的趋势。在这种情况下，他们担心江铃·凯运上市之后也会向其他轻卡一样提价。

  对于用户的此种心态，江铃有关领导明确回复，“好车共享，实惠百姓”是江铃一直以来的主张，而且他们会将此主张坚持到底。前段时期，一些轻卡联手涨价，江铃没有参与就是最好的佐证。

  而对于江铃·凯运轻卡“车未上市名先热”的这种现象，业内人士分析——正是基于人性关怀的设计理念，江铃·凯运在配置上已完全超越轻卡市场的系列新产品，达到一个全新的标准高度。江铃·凯运的上市，非常有可能引发一场轻卡配置的新变革。而江铃·凯运，也必将成为城乡物流的新宠。